BEGIN:VCALENDAR VERSION:2.0 PRODID:-//PYVOBJECT//NONSGML Version 1//EN X-WR-CALNAME;VALUE=TEXT:seminar BEGIN:VTIMEZONE TZID:W. Europe Standard Time BEGIN:STANDARD DTSTART:19701025T030000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYHOUR=3;BYMINUTE=0;BYMONTH=10 TZNAME:Mitteleuropäische Zeit TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 END:STANDARD BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:19700329T020000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYHOUR=2;BYMINUTE=0;BYMONTH=3 TZNAME:Mitteleuropäische Sommerzeit TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 END:DAYLIGHT END:VTIMEZONE BEGIN:VTIMEZONE TZID:Central Standard Time (Mexico) BEGIN:STANDARD DTSTART:19701025T020000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYHOUR=2;BYMINUTE=0;BYMONTH=10 TZNAME:Central Normalzeit (Mexiko) TZOFFSETFROM:-0500 TZOFFSETTO:-0600 END:STANDARD BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:19700405T020000 RRULE:FREQ=YEARLY;UNTIL=20230101T060000Z;BYDAY=1SU;BYHOUR=2;BYMINUTE=0;BYMO NTH=4 TZNAME:Central Sommerzeit (Mexiko) TZOFFSETFROM:-0600 TZOFFSETTO:-0500 END:DAYLIGHT END:VTIMEZONE BEGIN:VTIMEZONE TZID:GTB Standard Time BEGIN:STANDARD DTSTART:19701025T040000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYHOUR=4;BYMINUTE=0;BYMONTH=10 TZNAME:Osteuropäische Zeit TZOFFSETFROM:+0300 TZOFFSETTO:+0200 END:STANDARD BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:19700329T030000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYHOUR=3;BYMINUTE=0;BYMONTH=3 TZNAME:Osteuropäische Sommerzeit TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0300 END:DAYLIGHT END:VTIMEZONE BEGIN:VTIMEZONE TZID:Europe/Berlin BEGIN:STANDARD DTSTART:19961027T030000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYMONTH=10;BYDAY=-1SU TZNAME:MEZ TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 END:STANDARD BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:19810329T020000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYMONTH=3;BYDAY=-1SU TZNAME:MESZ TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 END:DAYLIGHT END:VTIMEZONE BEGIN:VEVENT UID:be70fd1f-06fe-41bc-b331-c0e1a8940e23 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240515T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240515T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar \nTopic: School Bus Planner \nAbstract: \nSchool transportation significantly impacts costs in the bu s transport sector\, especially in rural areas. \nThe need for vessels and drivers rises sharply during school start and end times. \nThis raises co sts\, but at the same time this presents a major opportunity for optimizat ion. We developed a full framework that\n\n • begins with modeling an d analyzing detailed microscopic transportation demand \n • and ends with driveable bus-lines and vehicle-rosters at a reduced fleet-size yet c onstant passenger quality \nThis process leads to: \n • A comprehensi ve analysis of the current situation\, \n • optionally an enhanced se tup with only minor adjustments to existing bus-line routes\, \n • An d ultimately\, a fresh layout that integrates a new network of bus lines i nto the existing public transportation system.\n\nThe inner core is a simu lated-annealing approach combined with (still rudimentary) divide and conq uer. \n\nPresenter: Johannes Illenberger + Team \n \nMicrosoft Teams meet ing \nJoin on your computer\, mobile app or room device \nClick here to jo in the meeting \n\nMeeting ID: 362 978 986 354 \n Passcode: 4Brroh \nDownload Teams | Join on the web \n\nLearn More | Meeting options \n\n \n DTSTAMP:20240715T064230Z LOCATION:MS Teams PRIORITY:5 SEQUENCE:870 SUMMARY:Seminar ioki Johannes Illenberger TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:04939bad-bee5-4052-9693-c2530b2805a5 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20241030T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20241030T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): AP MA Thomas Gable (supervised by R icardo) \nTopic: Assessing the Economic and Environmental Impacts of Alter native Powertrains in Municipal Service Vehicles: A Model-Based Analysis. \n\nAbstract: \nKlimawandel und Luftverschmutzung \nDie jahrzehntelange Nu tzung von fossilen Brennstoffen\, welche meist mit der Freisetzung von Tre ibhausgasen einhergeht\, verändert das Klima unseres Planeten. Die verän derte Zusammensetzung der Atmosphäre resultiert darin\, dass mehr Sonnenw ärme konserviert wird als vor Beginn der Industrialisierung. Überall auf dem Planeten lassen sich steigende Temperaturen und immer unberechenbarer e Wettermuster feststellen. Ein weiterer Nebeneffekt der intensiven energe tischen Verwertung fossiler Brennstoffe ist die Luftverschmutzung in der n äheren Umgebung. Teilweise lässt sich diese aber auch über weite Distan zen feststellen. Viele Organismen sind evolutionär nicht auf die Präsenz dieser Substanzen eingestellt\, und deswegen diesen gegenüber gesundheit lich sensibel. Das Resultat dieser Vorgänge ist die Veränderung bisherig er Ökosysteme\, welche in manchen Fällen zum Kollaps derselben führen k ann. Leben und Lebensgrundlagen von Menschen sind hiervon ebenso betroffen . Das Stoppen beziehungsweise Verlangsamen des Klimawandels ist entspreche nd zu einem länder- und generationenübergreifenden Ziel geworden. \n\nVe rkehr als Ursache \nDer Verkehrssektor allein macht mehr als ein Fünftel der deutschen Treibhausgasemissionen aus. Der bei weitem größte Anteil h iervon stammt aus dem Straßenverkehr. Es ist folglich dringend notwendig\ , hier Emissionsreduktionen zu erzielen. Diese werden im Wesentlichen durc h technologische Fortschritte in Kombination mit staatlicher Anreizsetzung erzielt werden müssen. Emissionssimulationen und -kalkulationen können hierbei helfen\, indem sie unter Berücksichtigung verschiedener Abgabenni veaus die Ermittlung der ökonomisch besten Routen und Flottenzusammensetz ungen ermöglichen. Die ökonomischen und ökologischen Effekte verschiede ner Abgabenniveaus auf Treibhausgasemissionen lassen sich so abschätzen. \n\nStand der Forschung \nFahrzeugflotten sind im Hinblick auf Treibhausga semissionen aufgrund der im Vergleich zu Privatfahrzeugen stärkeren Ausla stung besonders interessant. Viele Flotten\, bei denen ein stärkeres öff entliches oder kommerzielles Interesse besteht\, wurden bereits eingehend untersucht. Ein solches Interesse ist bei öffentlichen Dienstleistungen w eniger festzustellen. Eine entsprechende Abhandlung gibt es jedoch bereits für die Berliner Müllabfuhr. Diese Arbeit setzt bei genannter Abhandlun g an und adaptiert den vorhandenen Code in weitere Szenarien für die masc hinelle Straßenreinigung\, die herbstliche Laubsammlung und den Winterdie nst. \n\nEmissionssimulation \nFür diese Arbeit wird eine bereits vorhand ene Erweiterung der open-source Agentensimulation MATSim genutzt. Mit Hilf e von einigen Modifikationen an dem Programm entstehen drei separate Progr amme für die Simulation\, die sich im Wesentlichen nur in den Eingangsdat eien und der Logik für die Nachfragegenerierung unterscheiden. Als Testum gebung wird eine Fallstudie an der Stadt Berlin durchgeführt\, da für di e Stadt Berlin relativ viele der nötigen Informationen vorhanden sind. \n \nErgebnisse \nDer unter Umweltaspekten wichtigste Service ist eindeutig d ie Straßenreinigung. Unter den drei betrachteten Services werden bei dies er mit großem Abstand die meisten Kilometer gefahren\, und entsprechend a m meisten Emissionen produziert. Durch einen angenommenen Anstieg der Trei bhausgasabgabe von 45€ auf 670€ pro emittierter Tonne Kohlendioxid wü rde sich der Anteil von Verbrennern auf null reduzieren. Ermutigend ist\, dass auch im Basisszenario die errechnete ideale Flottenkomposition bereit s mehrheitlich aus E-Fahrzeugen besteht. Entsprechend klein sind auch die relativen zusätzlichen Kosten. Die Kehrseite der Argumentation ist\, dass bei dem aktuellen deutschen Strommix eine E-Fahrzeugflotte immer noch hal b so viele CO2-Emissionen produzieren würde wie eine konventionell angetr iebene Flotte. Der zweitgrößte Service ist die Laubsammlung. Hier zeigt sich\, dass die gestiegene Treibhausgasabgabe ausreichen würde\, um von e iner komplett dieselbetriebenen Flotte zu einer zu drei Vierteln elektrisc hen Flotte zu kommen. Die CO2-Emissionen würden hierbei auf ein Sechstel reduziert. Die zusätzlichen Kosten lägen bei nur 1\,9%. Bei den Winterdi ensten lässt sich eine fast vollständige Verlagerung\, weg von Verbrennu ngsmotoren\, und hin zu E- Fahrzeugen feststellen. Zwar sind hier mit etwa s mehr als 9% die höchsten relativen Kostensteigerungen zu verzeichnen\, jedoch wird hierfür der CO2-Ausstoß fast komplett eliminiert. Pro Räumu ngssimulation werden hier knapp 6 Tonnen CO2-Ausstoß zu einem Preis von e twa 5000€ vermieden. Das Kernergebnis dieser Arbeit ist demnach\, dass d ie Dekarbonisierung in den nächsten Jahren auch bei öffentlichen Dienstl eistungen deutlich voranschreiten wird. Bei einer Neuanschaffung sind batt erieelektrischen Fahrzeuge teils jetzt schon ökonomisch die bessere Alter native. Spätestens mit deutlich steigenden Treibhausgasabgaben werden sic h die Verhältnisse endgültig zugunsten von E-Fahrzeugen verschieben. Je schneller die Verlagerung hin zu E-Fahrzeugen voranschreitet\, desto wicht iger wird die Klimabilanz des Stroms\, mit dem dieser Fahrzeuge geladen we rden. Bei der Straßenreinigung zeigt sich bereits das problematische Phä nomen\, dass aus unternehmerischer Sicht E-Fahrzeuge zwar bereits die öko nomisch bessere Lösung sind\, durch ihren Einsatz zum jetzigen Zeitpunkt jedoch immer noch halb so viele Emissionen entstehen wie durch eine konven tionell angetriebene Flotte. \n\nPresenter: Thomas Gable \n \nZoom-Meetin g beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlm RUdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20250102T072234Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:953 SUMMARY:AP Thomas Gable TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:506E586A-EEBD-4573-8716-B2241DC5A35B DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20251112T130000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20251112T150000 CLASS:PUBLIC DTSTAMP:20260120T211556Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:761 SUMMARY:Seminar Esta Qiu TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:2be25f9c-03c4-42d6-aa1a-59fd13f05bb0 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20231220T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20231220T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar \nTopic: Rolling out electr ic heavy-duty fleet operations at scale \n \nAbstract: \nRoad transport c ontributes to 7-8% of CO2 emissions globally. Einride’s mission is to lo wer this number substantially by providing heavy-duty transport solutions that can reduce the footprint by up to over 90% compared to current soluti ons. In this talk\, I will present an overview of Einride as a company\, w hat we do to roll out electric heavy-duty fleet fleet operations at scale\ , and present first results from a study that we are working on together w ith Fraunhofer ISI and REWE on grocery retail distribution in Berlin.\n\n \nPresenter: Benjamin Kickhöfer (Enride) \n \nZoom-Meeting beitreten \n https://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT 09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20240216T181143Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:326 SUMMARY:Seminar Benjamin Kickhöfer TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:0be7c70c-fb78-4c30-8300-1831b489462d DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20251217T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20251217T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): BA \nTopic: Clustering Strategies f or Splitting Vehicle Routing Problems \nAbstract: \nLogistics operations h ave been growing in size and complexity thus increasing the difficulty of many optimisation tasks. One of the most important challenges in this fiel d is the Vehicle Routing Problem (VRP)\, which is applied in the majority of logistics branches. Although modern VRP algorithms are advanced\, solvi ng very large instances still requires significant computation time. There fore\, there is a need for approaches that improve efficiency while mainta ining solution quality.\n\nThis study1 investigates whether large VRPs can be divided into smaller\, geographically clustered sub-problems to reduce computation time. The main aim is to assess whether this decomposition ca n achieve faster solutions without a significant loss in quality. A mix of clustering strategies are tested using a model of the waste collection in Berlin. The resulting sub-problems are solved independently\, allowing fo r parallel computation\, and the performance is evaluated based on solutio n time and quality.\n\nPresenter: Milo Bennett (supervised by Ricardo) \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC 8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \ nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20260213T182317Z LOCATION:KAI 2119 und Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1647 SUMMARY:AP Milo Bennett TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:ED21F82F-AF4C-47BD-97AD-B2CA2A776AB6 DTSTART;VALUE=DATE:20260128 DTEND;VALUE=DATE:20260129 CREATED:20260113T173426Z DTSTAMP:20260113T173430Z LAST-MODIFIED:20260113T173426Z SEQUENCE:0 SUMMARY:Neujahressen @ Arbeit? TRANSP:OPAQUE X-APPLE-CREATOR-IDENTITY:com.apple.calendar X-APPLE-CREATOR-TEAM-IDENTITY:0000000000 END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:3d46b24c-90af-4cf8-8ead-d8a87ea56711 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20250625T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20250625T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar \n\nTopic: Current and futu re research on Urban logistics with a focus on last-mile robot deliveries \n\nAbstract: \nI will give an overview of my current research projects in urban logistics. Presenting the recently started transnational project “SUD – Sustainable Urban Deliveries”\, a collaboration between EM No rmandie and WU Wien. Examining operational and strategic decision-making f or two-stage urban deliveries.\n\nIn a second part\, I will present a fina lized project on robot deliveries in cities with access restrictions. \nWe present a two-echelon hybrid truck-based robot delivery system for last-m ile logistics operations. Robots can navigate through truck no-go areas su ch as pedestrian zones and college campuses\, while trucks can travel thro ugh less restricted areas. The hybrid delivery model allows the distributi on system to automatically select the better distribution strategy\, there by improving distribution efficiency. We present a mixed-integer linear pr ogram to model the proposed system. We also offer valid inequalities to st rengthen the formulation and a large neighborhood search-based algorithm w ith innovative adaptive methods and multiple operators to solve medium and large-scale instances efficiently. Computational experiments are conducte d to evaluate how our proposed model performs. Sensitivity analysis experi ments considering truck no-go areas of different sizes and area access tim e windows are performed and reveal managerial insights. We suggest setting up appropriate time windows for some truck no-go areas to reduce the burd en of logistics companies in increasing distribution routes due to access restrictions.\n\nPresenter: Jakob Puchinger \n \nZoom-Meeting beitreten \ nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SU T09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20250824T140655Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:3095 SUMMARY:Seminar Jakob Puchinger TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:f67682dc-4e08-4817-bb21-f5f78d095afe DTSTART;TZID=Central Standard Time (Mexico):20231219T070000 DTEND;TZID=Central Standard Time (Mexico):20231219T080000 ATTENDEE;CN="Nitsch, Lorenz Valentin";PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=REQ-PARTIC IPANT;RSVP=TRUE;SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:nitsch@campus.tu-berlin.de ATTENDEE;CN="Ewert, Ricardo";PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=REQ-PARTICIPANT;RSV P=TRUE;SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:ewert@vsp.tu-berlin.de ATTENDEE;CN="Meinhardt, Simon";PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=REQ-PARTICIPANT;S CHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:meinhardt@vsp.tu-berlin.de ATTENDEE;CN="Leich, Gregor";PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=REQ-PARTICIPANT;RSVP =TRUE;SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:leich@vsp.tu-berlin.de ATTENDEE;CN="Syré, Anne Magdalene";PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=REQ-PARTICIP ANT;RSVP=TRUE;SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:a.syre@tu-berlin.de ATTENDEE;CN=Diego Fadranski;PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=OPT-PARTICIPANT;RSVP =TRUE;SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:diego.fadranski@hotmail.com ATTENDEE;CN=nagel@vsp.tu-berlin.de<><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>;PARTSTAT=NEEDS -ACTION;ROLE=REQ-PARTICIPANT;RSVP=TRUE;SCHEDULE-AGENT=CLIENT: ATTENDEE;CN=rehmann@vsp.tu-berlin.de<><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>;PARTSTAT=N EEDS-ACTION;ROLE=REQ-PARTICIPANT;RSVP=TRUE;SCHEDULE-AGENT=CLIENT: ATTENDEE;CN=kreuschner@vsp.tu-berlin.de<><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>;PART STAT=NEEDS-ACTION;ROLE=REQ-PARTICIPANT;RSVP=TRUE;SCHEDULE-AGENT=CLIENT: ATTENDEE;CN="Schlenther, Tilmann";PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=CHAIR;RSVP=TRU E;SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:schlenther@vsp.tu-berlin.de CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA \nSupervisor: Tilmann \nTopic: M odellierung und Bewertung einer Substitution von privaten Kraftfahrzeugen durch On-Demand-Systeme in der Berliner Innenstadt mit Hilfe einer agenten basierten Verkehrssimulation \n\nAbstract: \n\nPresenter: Lorenz Nitsch \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8 yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncod e: 122093 \n\n \n DTSTAMP:20240216T181144Z LOCATION:KAI 2119 oder https://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRH Mk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 ORGANIZER;CN="Schlenther, Tilmann";SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:schlenther@ vsp.tu-berlin.de PRIORITY:5 SEQUENCE:302 SUMMARY:Kopie: AP Lorenz Nitsch TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:2855fb0c-c938-489c-8d8a-5d1039fc6c1e DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20241016T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20241016T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA (Supervised by GL) \nTopic: Agen tenbasierte Simulationsanalyse des Berliner S21-Projekts: Nutzen-Kosten-An alyse und deren Auswirkungen auf das Verkehrssystem\n\nAbstract: \nDie Inb etriebnahme der neuen S-Bahn-Linie S21 ist ein wichtiger Schritt für die nachhaltige Entwicklung des Berliner S-Bahn-Netzes. Ziel des Projektes ist es\, das Liniennetz weiter zu optimieren\, um der steigenden Nachfrage im Personenverkehr gerecht zu werden. Ziel dieser Masterarbeit ist es\, den Betrieb der S21 mit der Simulationssoftware MATSim zu modellieren\, um sow ohl den wirtschaftlichen Nutzen der neuen Linie als auch die Auswirkungen auf das städtische Verkehrssystem zu analysieren. Durch die Kombination v on Forschung in beiden Bereichen wird die Eignung des Projekts überprüft und eine Prognose für den zukünftigen Betrieb erstellt.\n\n \nPresente r: Haowen Zheng \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j /63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID : 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20241215T211830Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:985 SUMMARY:AP Haowen Zheng TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:e0e3128f-b12f-4947-9aa2-3d0c02e00c86 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20241211T101500 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20241211T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar \nPresenting Guests: Julia Balz\, Patrick Balasa (beide NABU) \nTopic: Berechnung von induziertem Ve rkehr für die Bundesverkehrswegeplanung \nAbstract: Der NABU e.V. setzt s ich seit langem für eine natur- und klimaverträglichere Bundesverkehrswe geplanung ein. In diesem Zusammenhang spielt induzierter Straßenverkehr e ine wichtige Rolle. Welche Untersuchungen für den deutschen Straßenverke hr gibt es bereits und wie kann induzierter Straßenverkehr plausibel und verlässlich berechnet werden?\n\nGrobe Agenda: \n• circa 20 Minuten Vorstellung + inhaltliche Präsentation NABU \n• 30 -45 Minuten Präsentation Kai Nagel \n• Diskussion und Ausbl ick // Kooperationsmöglichkeiten \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://t u-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20250209T194901Z LOCATION:KAI 2119\; https://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1 YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 PRIORITY:5 SEQUENCE:915 SUMMARY:Seminar Julia Balz TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:987fb92d-5c19-49b0-a43d-1bfb0efc1d91 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240522T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240522T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar \nTopic: Learnings from a d ecade of evacuation modelling for disaster risk reduction in Australia \nA bstract: \nIn this talk I will share what we have learnt from a decade of evacuation modelling work in reducing risk to lives from natural hazards l ike bushfires and floods in Australia. I will introduce current technologi es in use for modelling human behaviour and mobility\, including MATSim\, detail use cases of interest by answering the question\, “Evacuation mod elling for whom?”\, give examples of successes and failures\, and argue why this problem is far from “solved”.\n\nPresenter: Dhirendra Singh \ n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd= UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20240722T165259Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:805 SUMMARY:Seminar Dhirendra Singh TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:cc12e6cf-156c-4356-b042-d134fe4a0ac4 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20231115T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20231115T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA \nSupervisor: KMT \nTopic: Erwei terung einer agentenbasierten Simulation zur optimierten Zuordnung von Fra chtaufträgen auf unterschiedlich strukturierte Lieferketten\n\nAbstract: \nDie Arbeit beschäftigt sich mit der Erweiterung der Logistiksimulation des agentenbasierten Simulationsframeworks MATSim\, um die Auslieferung ü ber mehrere Lieferketten betrachten zu können. Dabei wird die Logistiksim ulation in den Kontext der zugrundeliegenden Güterverkehrssimulation gese tzt und die wichtigsten fehlenden logistischen Funktionen\, wie die Lagerh altung\, identifiziert.\n\nDie Verwendung mehrerer Logistikketten adressie rt eine entscheidende Einschränkung früherer Untersuchungen\, die auf ei nzelne Logistikketten beschränkt waren. Logistikketten stellen die versch iedenen Transportmöglichkeiten eines Logistikdienstleisters dar und setze n sich aus Ressourcen wie Depots\, Logistikknotenpunkten und Frachtführer n zusammen\, die der Logistikdienstleister beauftragen kann.\n\nBei der Im plementierung der neuen Funktionalität muss der bestehende Ablauf des Sim ulationsprozesses beachtet werden. Insbesondere sind Änderungen bei der Z uordnung von Frachtaufträgen zu Logistikketten\, der iterativen Optimieru ng dieser Zuordnung und der Disposition erforderlich. Es werden entspreche nde Zuweisungsmethoden und Umplanungsstrategien entwickelt und präsentier t. Diese Innovationen offenbaren Kompatibilitätsprobleme innerhalb der be stehenden Programmstruktur.\n\nDie entwickelte Funktionalität wird in kon struierten Szenarien dargestellt\, wobei die Vorteile des Einsatzes mehrer er Logistikketten deutlich werden. Darüber hinaus wird die Anwendbarkeit in einem umfassenden realen Szenario demonstriert\, das die Belieferung vo n Supermärkten beinhaltet.\n\nPresenter: Niclas Richter \n \nZoom-Meetin g beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlm RUdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \ n DTSTAMP:20240112T115006Z LOCATION:KAI + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:11129 SUMMARY:AP Niclas Richter TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:adeb2d2a-17e8-46c7-be78-83243b7f08fa DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20250416T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20250416T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Abschlusspräsentation BA (supervis ed by Paul Heinrich) \nTopic: Prototyping and analyzing the communication of a parallel traffic simulation on massively distributed systems \nAbstra ct: We investigate whether the transparent acceleration library hadroNIO i s suitable to realize a distributed version of QSim. To test this we devel op a prototype. Since hadroNIO degrades the performance of the prototype\, we conclude that hadroNIO is not suitable. We also discovered some places where hadroNIO is not transparent. Finally\, we give advice on how the re search can be continued.\n\nPresenter: Anton Zellerhoff \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmR UdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 1220 93 \n DTSTAMP:20250614T080922Z LOCATION:KAI + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:953 SUMMARY:AP Anton Zellerhoff TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:4e326f2d-38a8-475e-9d55-7d61c83b03f8 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240410T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240410T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): \nTopic: \nAbstract: \nPresenter: \ n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd= UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKennco de: 122093 \n DTSTAMP:20240605T103829Z PRIORITY:5 SEQUENCE:425 SUMMARY:No Seminar TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:afdac671-6b40-4947-a15e-bc13c98f01e2 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240325T170000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240325T180000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA (Supervisor Simon) \nTopic: Isol ating Impacts of Bicycle Highways on Travel Behavior: An Agent-Based Trans port Simulation Study \nAbstract: \nPresenter: Hans-Karl Bartholdtsen \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8 yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20240524T184646Z LOCATION:KAI + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:648 SUMMARY:AP Hans-Karl Bartholdtsen TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:b3381714-2e37-4562-b1dd-af058262dfe9 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20251022T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20251022T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:örderwürdig im Sinne der Standardisierten Bewertung 2016+ ist und welche Wirkungen sie auf Nachfrage\, Erreichbarkeit und Umwelt hat.\n \n \nDie U0 wurde als neue U-Bahn-Linie in das bestehende Modell "Open-Be rlin-Szenario" implementiert. Auf Grundlage von einer Planfall- und einer Nullfallsimulation wurden Reisezeitdifferenzen\, Nutzendifferenzen und das Nutzen-Kosten-Verhältnis berechnet und mit einer manuellen Monetarisieru ng validiert.\n\n \nDie Simulationsergebnisse zeigen eine jährliche Nett o-Zeitersparnis von 18\,8 Mio h und einen Wohlfahrtsgewinn von 340 Mio € pro Jahr. Der nach Standardisierten Bewertung 2016+ ermittelte Gesamtnutz en beträgt hingegen 183 Mio € bei einem jährlichen Kapitaldienst von 1 60 Mio €\, woraus sich ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1\,14 ergibt. Z udem sinken Pkw-Kilometer um 550 Mio km und CO2-Emissionen von Pkws um 57. 500 t pro Jahr. \n\nPresenter: Niklas Meckel \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5S UT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20260109T000855Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:2492 SUMMARY:AP Niklas Meckel TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:704F7007-C206-4C38-9C19-7BDE83B475F8 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20251127T140000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20251127T160000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format: Seminar \n\nTopic: Latest advances in travel behavior a nd social networks \n\nAbstract: Joint travel decisions\, particularly rel ated to social activities remain poorly explained in traditional behaviora l models. In this presentation I will discuss the latest data collection a nd modeling innovations related to the incorporation of social networks in travel behavior research\, with a particular focus on group-decision maki ng and joint accessibility.\n\nPresenter: Giancarlos Parady (U Tokyo) \n\n Zoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8ya XRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT \n\n \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20260126T212535Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1239 SUMMARY:Seminar | Giancarlos Parady TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:1c99d5eb-08b8-4eb9-a0bb-e812a9a857d7 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20231108T110000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20231108T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): \nTopic: Dynamic Ad Hoc Routing in a Distributed Traffic Simulation \nAbstract: \nMulti-agent simulations lik e MATSim are powerful tools for traffic planning. The computing times of t he simulation of metropolitan regions like Berlin or the Rhine-Ruhr area c an take several days under certain configurations. For a long time\, speed ups\n\nwere achieved by taking advantage of the proliferation of improved CPU hardware. In recent years\, however\, CPU manufacturers have achieved speedups primarily through multi-CPU architectures.\n\n \nThe current imp lementation of MATSim in Java does not yet take full advantage of these ar chitectures. It does not scale with the number of threads. A new prototype in Rust attempts to solve this problem. It uses the Message Passing Inter face (MPI) to\n\nrun on distributed high performance clusters. Each proces s simulates a subnetwork. Synchronization is performed after each time ste p. The goal of this thesis is to evaluate how dynamic real-time routing ca n be integrated into the new simulation approach.\n\n \nTo implement ad h oc routing\,we introduce the state-of-the-art routing algorithms based on Contraction Hierarchies and Goal Direction. Their runtime is over a thousa nd times better than the simple Dijkstra’s algorithm. For integration wi th the simulation as an\n\nad hoc routing algorithm\, in addition to the s earch time\, the performance overhead due to changing travel times is cruc ial. In a short calculation\, we found that even with 10\,000 processes\, the overhead of the Customizable Contraction Hierarchies algorithm\n\nis e xpected to be lower than other evaluated algorithms. \n \nWe didn’t imp lement a central routing process\, but each computing node is responsible for handling the routing requests of its agents. For this reason\, the pro cesses must share the current travel times of their links with each other in order to update each router.\n\nThis is done in four steps: (1) aggrega tion of travel times\, (2) insertion of missing travel times\, (3) communi cation of travel times\, and (4) handling travel travel times.\n\n \nWe w ere able to show that the runtimes of the parallelizable phases\, i.e. (1) and (2)\, have a linear speedup. In particular\, the linear speedup has a very positive effect on the overall runtime of the update process. This i s due to the fact that inserting missing\n\ntravel times (2) takes a long time with a single process. The runtime of (3) depends on iv how the links are distributed among the processes. If there is a significant difference in the number of links between the smallest and largest partitions\, this leads to longer\n\nwait times. \n \nOverall\, we achieved a router updat e speedup of a factor of 100 with 1024 processes. With a perfect distribut ion of links\, a speedup of a factor of 200 would be achievable in this ca se. With an infinite number of processes\, the speedup is capped at about 250.\n\nChanging the router update interval does not introduce any additio nal overhead\, except for more updates themselves. Further optimization mu st focus on phases (3) and (4)\, since this code cannot be parallelized.\n \n \nPresenter: Paul Heinrich \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-b erlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n \n DTSTAMP:20240105T123252Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:10874 SUMMARY:AP Paul Heinrich TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:df391c7d-39d8-4c14-9ec5-d974103f1521 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240207T101500 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240207T121500 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar \nTopic: : A Web-Based Plat form for MATSim Scenario Development\, Editing\, Run Orchestration\, and R esults Analysis \nAbstract: "The architecture of Replan.city and its integ ration with MATSim and cloud services will be presented. A live demo will showcase the web-based user interface for scenario generation\, including the editing of infrastructure\, mobility services\, public transport sched ules\, and run configurations\, using an example city. We will also demons trate how users can customize output analysis in Replan.city. Additionally \, methods for integrating highly customized scenarios and runs will be di scussed and demonstrated.\n\nWe will share our outlook and invite discussi on on upcoming features in the product pipeline and future applications of replan.city.\n\nPresenter: Jaro Smirnov jaro@replan.city \; Tim Volotskiy tim@replan.city \n\n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC 8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 > > > > > > \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20240406T130129Z LOCATION:KAI + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:560 SUMMARY:Seminar replan.City TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:af1072f0-4692-467b-a881-271a01200983 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240214T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240214T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): RailSim \nTopic: A large-scale hybr id micro- and mesoscopic simulation approach for railway operation \nAbstr act: \nIn this study\, the existing agent-based simulation framework MATSi m is extended towards a module for the simulation of trains and their inte ractions with the infrastructure. The proposed railway simulation module r ailsim offers several advantages over existing railway planning tools: rai lsim is open-source\, easily adaptable\, allows for a microscopic\, mesosc opic or hybrid micromesoscopic simulation setup and is fully integrated in an existing simulation framework. Trains have a spatial dimension along s everal infrastructure segments. Trains accelerate and decelerate based on vehicle- and infrastructure-specific attributes as well as the available c apacity ahead of the vehicle. The interaction of vehicles as well as the m odeling of the infrastructure is adapted to the railway system. Trains are enabled to reserve infrastructure elements (fixed block segments\, moving blocks)\, and reservation requests interact with each other.\n\nPresenter : Ihab Kaddoura + Merlin Unterfinger \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps: //tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20240412T120251Z LOCATION:KAI + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:231 SUMMARY:Seminar Ihab + Merlin RailSim TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:82fcd762-a51c-4d70-9b30-95529cec4d38 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20251126T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20251126T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA (supervised by Gregor Leich) \nT opic: Cost-benefit analysis of the suburban railway line project Siemensba hn using an agent-based transport simulation \n\nAbstract: \nPresenter: Ed uardo Lima \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/6367 0035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 57 60 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20260125T204242Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:954 SUMMARY:AP Eduardo Lima TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:0aa621c7-6dfd-4578-90ac-e5e582055c1b DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20251117T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20251117T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION: \n DTSTAMP:20260120T211534Z PRIORITY:5 SEQUENCE:887 SUMMARY:Tilmann's defense TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:96a4e963-1fae-4d03-81a9-4a369e04261f DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20231115T110000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20231115T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): BA \nSupervisor: Ricardo \nTopic: M odellierung und Simulation des Kfz-Verkehrs im Personenwirtschaftsverkehr am Beispiel ambulanter Pflegedienste in Berlin\n\nAbstract: \nDer Kern die ser Arbeit ist es\, eine Modellierung anhand des Kfz-Verkehrs im Personenw irtschaftsverkehr am Beispiel ambulanter Pflegedienste in Berlin zu erstel len und diese im Anschluss mithilfe einer Simulation zu lösen. Es soll ei ne auf den Ergebnissen fundierte Aussage getroffen werden\, inwiefern eine Umstellung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren auf batterieelektrische Fahrzeuge wirtschaftlich sinnvoll ist. Hierfür wird das Verkehrssimulati onsprogramm MATSim verwendet und mithilfe des Demandgeneration Werkzeugs e ine Nachfrage kreiert und im Anschluss bedient. Die Durchführung der Simu lation erfolgt in zwei Szenarien\, um einen Vergleich anhand unterschiedli cher Inputdaten zu erstellen. Das Ergebnis dieses Vergleichs ist\, dass si ch die Gesamtkosten der beiden Antriebsarten mit zunehmender zurückgelegt er Strecke angleichen. Die batterieelektrischen Fahrzeuge stellen aufgrund geringer Unterhaltskosten über eine lange Nutzungsdauer und große zurü ckgelegte Distanzen eine günstigere Alternative dar.\n\n \nPresenter: Ma rius Krause \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/636 70035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 6 36 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20240112T115006Z LOCATION:KAI + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:6947 SUMMARY:AP Marius Krause TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:986946fd-c9f8-4d65-aa9e-fdc08fbb8267 DTSTART;TZID=GTB Standard Time:20250604T110000 DTEND;TZID=GTB Standard Time:20250604T130000 ATTENDEE;CN="Nagel, Kai, Prof. Dr.";PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=REQ-PARTICIP ANT;RSVP=TRUE;SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:nagel@vsp.tu-berlin.de CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar Sapan Tiwari (RMIT Universi ty\, Australia) \nTopic: Modelling cycling investments in regional Austral ian areas \nAbstract: \nThis seminar presents the progress on building an activity- and agent-based transport model for a regional city in Victoria and a cloud-based cycling infrastructure investment scenario analysis tool . The model incorporates local and statewide work trips and integrates a m ode choice model that accounts for the Level of Traffic Stress (LTS) exper ienced by cyclists. Through this project\, an interactive online tool is b eing developed that uses Simwarpper for cycling scenario investment output visualisation.\n\nPresenter: Sapan Tiwari (RMIT University\, Australia) \ n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd= UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20250804T203702Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1933 SUMMARY:Seminar Sapan Tiwari TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:967aef75-82c1-4e46-9897-dd64d4553b69 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20241218T110000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20241218T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA (supervised by Kai Martins-Turne r) \nTopic: Java-basierte Generierung einer realitätsnahen Paketnachfrage zur Tourenplanung und Simulation des Paketlieferverkehrs in urbanen und l ändlichen Regionen\n\nAbstract: \nDer stetige Anstieg des Paketlieferverk ehrs\, welcher durch das Wachstum des E-Commerce angetrieben wird\, konfro ntiert urbane und ländliche Regionen mit signifikanten Herausforderungen in Bezug auf Umweltbelastung\, Verkehrsfluss\, Logistik und Infrastruktur. Die vorliegende Arbeit befasst sich mit unterschiedlichen Ansätzen zur r ealitätsnahen Generierung und räumlichen Verteilung von Paketnachfrage u nd den Auswirkungen dieser auf die Tourenplanung sowie Simulation. Dabei w ird sich auf Berlin als urbanes Gebiet und die Lausitz als ländliche Regi onen fokussiert.\n\nDas Ziel dieser Arbeit besteht in der Entwicklung eine s anpassbaren\, einfach übertragbaren Vorgehens\, um für bestehende MATS im-Szenarien Paketnachfrage in der Höhe zu generieren und schlussendlich zu verteilen. Im theoretischen Teil werden zunächst die Grundlagen des Pa ketmarktes als Teil des KEP-Marktes sowie Einflussfaktoren auf die Paketna chfrage und Tourenplanung beleuchtet. Es folgt eine regionale Analyse der geografischen und demografischen Gegebenheiten sowie eine Recherche der De potstandorte und die Zuordnung von Zuständigkeitsbereichen zu diesen. Im Rahmen der Ermittlung der regionalen Gesamtpaketnachfrage erfolgt eine Anw endung und kritische Überprüfung verschiedener Ansätze. Durch die Modif ikationen eines bereits vorhandenen Tools zur Generierung von Nachfrage we rden Faktoren wie die Altersstruktur\, eine Poisson-Verteilung und die Anz ahl an Paketen pro Kopf pro Jahr integriert. Der Fokus liegt anschließend auf der konkreten Nachfrageverteilung in Berlin und Görlitz (Lausitz)\, wobei verschiedene Verteilungsansätze verglichen und Einflussfaktoren ide ntifiziert werden. Im Rahmen der Evaluierung wird der Einfluss der identif izierten Faktoren wie der Nachfragehöhe oder der Gebietsgröße auf die T ourencharakteristika untersucht. Dabei werden Parameteranpassungen geteste t.\n\nDie Ergebnisse zeigen\, wie regionale Unterschiede hinsichtlich Nach fragehöhe und Nachfragedichte sowie verschiedene Verteilungsansätze die Tourenplanung beeinflussen. Dabei erweist sich die räumliche Verteilung b asierend auf Agentenwohnorten als vorteilhaft. Das entwickelte Vorgehen bi etet eine fundierte Basis für die Simulation und Evaluierung verkehrspoli tischer Maßnahmen im Lieferverkehr und ermöglicht eine einfache Übertra gung auf andere Regionen und Szenarien. Dennoch ist die Entwicklung von An sätzen notwendig\, die die Aufteilung des deutschen Paketvolumens bis auf Landkreis- oder PLZ-Ebene ermöglicht und dabei u. a. die verschiedenen G ebietstypen berücksichtigt\, um die Datengrundlage für die Verteilung de r Paketnachfrage verbessern zu können.\n\nPresenter: Ana Ueberhorst \n \ nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8y aXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 12209 3 \n \n DTSTAMP:20250217T091059Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:938 SUMMARY:AP Ana Ueberhorst TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:2e57ed5c-5c0b-49b4-95b5-ac181c3a4243 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240925T110000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240925T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA supervised by KMT \nTopic: Einfl uss von Nachfrageverteilungen auf die Tourenplanung mit MATSim/jsprit \nAb stract: \nIm Rahmen dieser Arbeit wird sich mit der Nachfrageaufteilung be i VRP-Problemen befasst und verschiedene Ansätze untersucht\, um eine eff iziente Routenplanung zu ermöglichen. Es werden systematische Modifikatio nen an der Nachfragekonfiguration durchgeführt und ausgewertet. Dies erfo lgt anhand von Testzenarien die mittels der agenten-basierten Verkehrsplan ungssoftware MATSim sowie von jsprit zur Lösung des Tourenplanungsproblem s simuliert und ausgewertet werden. Um die Untersuchung durchzuführen\, w erden Szenarien mit einer verschiedenen Anzahl von Lieferpunkten entwickel t und im Anschluss miteinander verglichen. Die Ergebnisse sollen hinsichtl ich ihrer Güte und Performanz untersucht werden.\n\nDabei erfolgt eine An alyse der Nachfrageverteilung anhand mehrerer erstellter Testszenarien\, w obei die Ergebnisse für 2 bis 5 Sendungsorte in Abhängigkeit von variier enden Sendungsmengen und -größen betrachtet werden. Es wird untersucht\, ob Veränderungen in den Sendungsgrößen einen Einfluss auf die Szenarie n haben. Darüber hinaus wird bei einer zufälligen Verteilung von Sendung en auf 4 und 5 Sendungsorten die Veränderungen in den Szenarien betrachte t.\n\nDas Ziel dieser Untersuchung besteht darin\, ein tieferes Verständn is dafür zu entwickeln\, wie die Verteilung der Nachfrage zur Optimierung von Vehicle Routing Problems (VRPs) beitragen kann und welche Modifikatio nen sich in der Praxis als wirkungsvoll erweisen.\n\nPresenter: Duc Hoang Viet \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/6367003576 0?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \ nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20241125T093827Z LOCATION:KAI 2119\, Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1329 SUMMARY:AP Duc Viet TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:ec957644-f9c2-4d5f-8e23-f5e483bdca47 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20250402T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20250402T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA \nTopic: Unfallanalyse der Kreuz ung Karl-Marx-Allee Warschauer Straße (2001-2022) \nAbstract: \nDie Frage stellung dieser Arbeit ist\, ob Auffahrunfälle bei höherem Verkehrsaufko mmen häufiger auftreten als Kreuzungs- und Abbiegeunfälle. \n\nDas Haupt ziel dieser Arbeit besteht darin\, die drei Unfalltypen (Auffahrunfälle\, Kreuzungsunfälle und Abbiegeunfälle) zu analysieren\, die häufig an st ark befahrenen Kreuzungen vorkommen\, eine große Menge an Daten mit Hilfe des R zu verarbeiten und zu untersuchen\, wie die Anzahl dieser Unfalltyp en mit dem Verkehrsaufkommen variiert\; ob es einen signifikanten Anstieg der Auffahrunfälle bei einer Zunahme der Verkehrsdichte gibt\; die Bezieh ung zwischen Abbiege- und Kreuzungsunfällen und dem Verkehrsaufkommen\, u sw. sowie mögliche Ursachen für dieses Phänomen und Verbesserungen.\n\n Die Arbeit umfasst einen Überblick über die theoretischen Grundlagen der Unfalltypen und bisherige Forschungsergebnisse\, eine Beschreibung der Da tenerhebungs- und Analysemethoden\, eine Analyse der Unfallstatistiken auf der Grundlage des Verkehraufkommens sowie eine Interpretation der Forschu ngsergebnisse. Abschließend werden Schlussfolgerungen gezogen und Empfehl ungen für zukünftige Forschung und praktische Anwendungen in der Verkehr splanung gegeben.\n\nPresenter: Pei Lyu (Supervised by Peter Wagner) \n \ nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8y aXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nK enncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20250602T065648Z LOCATION:KAI + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:2463 SUMMARY:AP Pei Lyu TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:511E367C-6763-49D9-AA2B-E433CAA3FE1E DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20260205T120000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20260205T140000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Dear AgiMo-members\, \n\nWe are excited to share that the secon d lecture in the AgiMo-RTG bi-weekly lecture series will be presented by D r.-Ing. Mohamed Abouelela\, Head of "Transport Data Analytics" at TU Munic h\, on Thursday\, Febuary 5th\, 2026\, 12:00 PM.\n\n\nTitle: Measuring Rad ical Change: Advanced Survey Design for Extreme Carbon Strategies \n DTSTAMP:20260403T111936Z LOCATION:Seminarraum oder online PRIORITY:5 SEQUENCE:1865 SUMMARY:AgiMo-Guest lecture TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:f1114626-220c-41e1-9f2c-5faa499c0fb2 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240703T110000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240703T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA (Supervised: CR) \nTopic: Applyi ng reinforcement learning to vehicle rebalancing in demand-responsive tran sport systems \nAbstract: \nPresenter: Talha Imtiaz (nimmt virtuell teil) \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd =UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 > > > > > > \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n \n DTSTAMP:20240830T184013Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1229 SUMMARY:AP Talha Imtiaz TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:fdb13d3d-5ee8-4b83-ab85-47a2845095d7 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20241218T170000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20241218T180000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA Johanna Bänsch (supervised by J akob) \nTopic: \nAbstract: \nPresenter: Johanna Bänsch \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmR UdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20250217T091059Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1007 SUMMARY:AP Johanna Bänsch TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:92f891bc-f06b-41e1-bf5a-0631c6bdb4d5 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20250709T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20250709T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA (supervised by Chengqi) \nTopic: Optimization of Public Transport Supply for Large Events with an Agent-Ba sed Transport Model: a Case Study for Olympiastadion Berlin\n\nAbstract: \ nLarge-scale events at urban venues such as the Berlin Olympic Stadium imp ose significant challenges on public transport systems. This master’s th esis aims to develop an optimization model for public transport route plan ning during large-scale events at Berlin Olympic Stadium and analyze the i mpacts of different optimization strategies on urban transportation system s\, offering transferable insights for metropolitan regions facing analogo us mobility challenges.\n\n \nPresenter: Hanshuo Chen \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRU dNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20250907T171016Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1832 SUMMARY:AP Hanshuo Chen TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:8b0f0b07-223e-418e-bb48-6a1f39e052dd DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20231108T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20231108T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:2. Zwischenpräsentation \nThema: Nachfrageaufteilung VRP-Probl eme \nBetreuer: KMT \n \n DTSTAMP:20240105T123252Z LOCATION:2119 PRIORITY:5 SEQUENCE:10504 SUMMARY:2. ZWP Duc Hoang Viet TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:d5f000e6-1458-4d31-8c07-29aace523b0f DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20251006T140000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20251006T150000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): AP (supervised by Paul) \nTopic: Pe eking Under the Hood: Integrating Performance Profiling into a Multi-Agent Transport Simulation \nAbstract: \nThe long runtime durations of ever-evo lving traffic simulations are a challenge for developer and user productiv ity as well as the ecological footprint\, particularly with large and intr icate simulated scenarios. This thesis addresses the need for integrated p rofiling tools to enhance performance analysis and optimization within MAT Sim.\n\nThe study begins with semi-structured interviews with four MATSim core developers\, revealing mixed experiences with profiling tools and a n eed for MATSim-specific integrations. Developers highlighted various compo nents beyond mobility simulation as potential targets for performance impr ovements\, including replanning and routing modules.\n\nEvaluating profili ng tools\, JDK Flight Recorder (JFR) emerged as the most accessible and ef fective solution across different platforms and operating systems. We impl emented a contrib library leveraging JFR’s API to create profiling recor dings only for selected iterations and to integrate custom events into MAT Sim\, enabling detailed timing measurements to enrich the recording. Aspec t-Oriented Programming via AspectJ proved instrumental in inserting additi onal instructions to create such custom events without modifying the origi nal core library source code. Example prototypes were implemented to demon strate how those utilities can be used to conduct targeted performance ana lysis. Key findings from our analysis of theseexamples include underutiliz ed thread pools during simulated off-peak hours and significant contention on the BlockingQueue used by the EventsManager\, leading to substantial w ait times. Additionally\, synchronization barriers caused idle periods for QSim threads waiting on the EventsManager and QSim tasks waiting for othe r slower QSim tasks\, indicating inefficiencies in fair workload distribut ion.\n\nThis research underscores the potential of advanced profiling tool s to significantly improve simulation efficiency\, aiding developers in id entifying and addressing critical performance bottlenecks.\n\nPresenter: M aximilian Stendler \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.u s/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMee ting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20251215T091627Z LOCATION:KAI 2119 oder Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:989 SUMMARY:AP Max Stendler TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:FC4AC88B-F1F5-4E44-91B5-4A0BD71F602F DTSTART;TZID=Europe/Berlin:20260409T120000 DTEND;TZID=Europe/Berlin:20260409T140000 CREATED:20260219T122838Z DTSTAMP:20260219T122852Z LAST-MODIFIED:20260219T122852Z SEQUENCE:2 SUMMARY:AgiMo Guest Lecture TRANSP:OPAQUE X-APPLE-CREATOR-IDENTITY:com.apple.calendar X-APPLE-CREATOR-TEAM-IDENTITY:0000000000 END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:bfbb1265-5756-4f43-ba1a-e1f5b9290406 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20250129T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20250129T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): \nTitle: Comparative study of syste mic planning and evaluation frameworks for seaport infrastructure: Germany ’s Federal Transport Infrastructure Plan in contrast to international ap proaches with an exemplary cost-benefit analysis\n\nAbstract: \nThis thesi s examines the similarities and differences between Germany’s Federal Tr ansport Infrastructure Plan (FTIP) and the Netherlands’ Multi-Year Progr am for Infrastructure\, Spatial Planning\, and Transport (MIRT)\, with a p articular focus on their structure\, scope\, and the role of cost-benefit analysis (CBA) as the central appraisal tool in the decision-making proces s. Furthermore\, it investigates how differences in CBA methodology affect project evaluations through a case study. The Alpha-E rail project was ch osen as a case study because of its focus on hinterland connections\, whic h are key for the competitiveness of German seaports. The project was eval uated under the FTIP before. The evidence suggests that while the FTIP emp loys CBA as a decision-making tool to prioritize federal core infrastructu re projects\, the MIRT framework uses CBA rather as a decision-informing t ool within a broader planning scope that also includes other project types . The application of the MIRT CBA methodology to the Alpha-E project\, whi ch had an unfavorable CBA result under the FTIP\, demonstrated that the pr oject would likely have been considered viable under the Dutch framework. The differing results are a reflection of several methodological differenc es. These include variations in the range of considered benefits and costs \, as well as technical aspects like the discount rate or duration of the evaluation period.\n\nPresenter: Malte Kasiske (supervised by Moritz) \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8 yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 > > > > > > \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20250331T092252Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1433 SUMMARY:AP Malte Kasiske TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:30313b12-094a-4e7e-9b3e-1c1de31557ed DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20251203T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20251203T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA (co-supervised by 4flwo) \nTopic : Modellierte Analyse der verkehrlichen Auswirkungen durch die kombinierte Zustellung von KEP & Stückgut-Sendungen über einen City-Hub\n\nAbstract : \nPresenter: Hannes Zörner \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-be rlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\ n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n \n DTSTAMP:20260130T213754Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1049 SUMMARY:AP Zörner TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:27ED10FC-3312-493D-BFA8-CE83CE9203B4 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20260211T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20260211T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Titel: Verbesserung der Expositionsbewertung gegen?ber Luftscha dstoffen im Kontext von Umwelt und Gesundheit \nVortragende: Andr? Conrad / David Kuhn \nInstitut: Umweltbundesamt (UBA) \nAbstract: Luftschadstoffe sind einer der bedeutendsten umweltbedingten Gesundheitsrisiken. Daher is t es wichtig\, die Belastung der Bev?lkerung verl?sslich zu quantifizieren . In einem Projekt im Auftrag der Europ?ischen Umweltagentur wurde am Beis piel des Schadstoffs Stickstoffdioxid (NO2) unter Verwendung der Output-Fi les des MATSim Open Berlin-Szenarios die sich zeitlich und r?umlich ver?nd ernde Belastung modelliert und die Ergebnisse mit klassischen Modellen ver glichen. Im Seminar werden Hintergr?nde\, Vorgehensweise\, Herausforderung en und Ergebnisse vorgestellt und das Projekt in den Kontext der Schnittst elle von Umwelt und Gesundheit eingeordnet\, auch indem kurz weitere Aktiv it?ten des Umweltbundesamts in den Bereichen Umwelt und Gesundheit sowie U mweltgerechtigkeit skizziert werden. Au?erdem w?rden wir gerne ?ber perspe ktivische Erweiterungen des Ansatzes um weitere Luftschadstoffe oder ander e Stressoren wie L?rm und Hitze oder um sozio?konomische Fragestellungen d iskutieren.\n\n \nTermin: Mittwoch\, 11. Februar 2026\, 10:00-12:00 Uhr \ nOrt: Digital und vor Ort \n\nBesucheradresse: Kaiserin-Augusta-Allee 104\ , 2. Obergeschoss\, Raum: 2119 \nhttps://www.tu.berlin/vsp/ueber-uns/stand ort \n \nOder ne hmen Sie digital teil: \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8ya XRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20260408T093352Z LOCATION:KAI 2119 PRIORITY:5 SEQUENCE:2302 SUMMARY:Seminar Kuhn (UBA) TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:74880779-dc9f-48c2-86eb-27e4c10ee9c0 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20241030T110000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20241030T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): BA Madita Baumann (Supervisor: Mich ael Ortgiese) \nTopic: Strategieentwicklung für ein KI-basiertes Verkehrs managementsystem \nAbstract: \nFür die Stadt Leipzig wurden in der Bachel orarbeit Verkehrsmanagementstrategien erarbeitet\, welche die Luftreinhalt ung unter besonderer Berücksichtigung des öffentlichen Verkehrs zum Ziel haben. Zusätzliche Problemstellen für die verträgliche Verkehrsabwickl ung ergeben sich wiederum durch Baustellen auf einigen Hauptverkehrsstraß en\, die Ausweichverkehre nach sich ziehen. Der Einsatz innovativer Techno logien\, wie Künstlicher Intelligenz und kooperativen intelligenten Verke hrssystemen schafft Möglichkeiten\, die Situationserkennung und Wirkung v on Verkehrsmanagementmaßnahmen zu verbessern. Die schrittweise Strategiee ntwicklung unter Beachtung bestehender Gegebenheiten und möglicher innova tiver Ansätze wird in der Präsentation und BA vorgestellt.\n\nPresenter: Madita Baumann \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j /63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 70 03 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20250102T072234Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1038 SUMMARY:AP Madita Baumann (betreut durch Ortgiese) TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:04E1A78C-E07F-46CA-9567-C1C71A24F120 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240409T130000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240409T150000 CLASS:PUBLIC DTSTAMP:20240605T103829Z PRIORITY:5 SEQUENCE:430 SUMMARY:blk seminar room for SHK interviews TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:516f8f28-f5c1-45c4-88cf-121662d56989 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20241212T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20241212T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): BA (supervised by Carina Kehrt DLR) \nTopic: Freight Transport Decarbonization Scenarios by Modal Shift: A Sy stem Dynamic Approach of German Case \nAbstract: \nRegarding growing clima te and sustainability challenges across Europe and Germany\, transportatio n sector is considered as one of the critical areas\, as this sector contr ibutes the highest emission figures with the energy and industrial sectors (Statista 2023). Freight transportation is responsible for one third of G HG emissions from the sector. With road freight transport’s domination o f market share\, the need for innovative and effective decarbonization str ategies has become increasingly urgent.\n\nOne of the strategies on logist ic transport decarbonization is modal shift. Rail transport is an effectiv e solution that can solve many problems of logistics transportation in ter ms of efficiency\, effectiveness and emissions. To increase the attractive ness of the rail freight transport sector\, it must be continuously optimi zed\, especially in the areas of cost and flexibility (DHL 2023). Freight transport system is considered a complex system that is characterized by s trong dynamic interactions between numerous stakeholders\, such as logisti cs providers\, regulatory bodies\, and consumers (York 2015)\n\nTo address the complexity\, this thesis uses system dynamics as the approach method\ , which enables a holistic examination of the interactions among various v ariables influencing freight transport dynamics. By capturing the time-dep endent relationships and feedback loops\, this approach provides a critica l perspective through different scenarios on how policy measures could enc ourage modal shift (Sterman 2000).\n\nThe thesis is also intended to actua lize the understanding of freight transport dynamics with actual facts fro m data and statistics. This thesis will identify the related variables and parameters as well as the actors playing in the field of freight transpor t with the aim of reducing emissions from shift mode to rail transport by taking into account actual policies and action plans from the German gover nment.\n\nPresenter: Nico Benedictus \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps: //tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20250212T084614Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1099 SUMMARY:AP Nico Benedictus TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:f40569c3-fc24-4576-b035-16969866b65c DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20250402T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20250402T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA \nTopic: Unfallanalyse der Kreuz ung Karl-Marx-Allee Warschauer Straße (2001-2022) \nAbstract: \nDie Frage stellung dieser Arbeit ist\, ob Auffahrunfälle bei höherem Verkehrsaufko mmen häufiger auftreten als Kreuzungs- und Abbiegeunfälle. \n\nDas Haupt ziel dieser Arbeit besteht darin\, die drei Unfalltypen (Auffahrunfälle\, Kreuzungsunfälle und Abbiegeunfälle) zu analysieren\, die häufig an st ark befahrenen Kreuzungen vorkommen\, eine große Menge an Daten mit Hilfe des R zu verarbeiten und zu untersuchen\, wie die Anzahl dieser Unfalltyp en mit dem Verkehrsaufkommen variiert\; ob es einen signifikanten Anstieg der Auffahrunfälle bei einer Zunahme der Verkehrsdichte gibt\; die Bezieh ung zwischen Abbiege- und Kreuzungsunfällen und dem Verkehrsaufkommen\, u sw. sowie mögliche Ursachen für dieses Phänomen und Verbesserungen.\n\n Die Arbeit umfasst einen Überblick über die theoretischen Grundlagen der Unfalltypen und bisherige Forschungsergebnisse\, eine Beschreibung der Da tenerhebungs- und Analysemethoden\, eine Analyse der Unfallstatistiken auf der Grundlage des Verkehraufkommens sowie eine Interpretation der Forschu ngsergebnisse. Abschließend werden Schlussfolgerungen gezogen und Empfehl ungen für zukünftige Forschung und praktische Anwendungen in der Verkehr splanung gegeben.\n\nPresenter: Pei Lyu (Supervised by Peter Wagner) \n \ nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8y aXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nK enncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20250602T080401Z LOCATION:KAI + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:0 SUMMARY:AP Pei Lyu TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:f0cb87c2-5e4f-4e2d-9fad-2bf21bb0edce DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240625T150000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240625T160000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Ansprechpartner = Tilmann \nGast = Jan Eller von Via (ehemals V iaVan) \n DTSTAMP:20240822T160402Z LOCATION:KAI 2118 PRIORITY:5 SEQUENCE:845 SUMMARY:blck 2119: Workshop VIA - TUB TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:C140301E-FBD4-4C01-ADDF-DD5B9EAFD0E8 DTSTART;TZID=Europe/Berlin:20260506T100000 DTEND;TZID=Europe/Berlin:20260506T110000 CREATED:20260311T092400Z DTSTAMP:20260311T092415Z LAST-MODIFIED:20260311T092413Z SEQUENCE:1 SUMMARY:AP. Chenyan Mao TRANSP:OPAQUE X-APPLE-CREATOR-IDENTITY:com.apple.calendar X-APPLE-CREATOR-TEAM-IDENTITY:0000000000 END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:82312bc0-7d34-4cab-8d96-e5d02960f69e DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20241016T110000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20241016T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): BA (supervised by Ricardo) \nTopic: Electrifying Waste Management: Assessing Electric Garbage Trucks for Deca rbonization in a Rural German Area via a Multi-Agent-based Simulation\n\nA bstract: \nThis thesis investigates the potential of electric garbage truc ks in waste collection in a rural scenario. The methodology introduced by Ewert et al. [1] will be used\, consisting of multi agent-based simulation s using an open-source transportation simulation tool called MATSim\, a To tal Cost of Ownership (TCO)\, and a Well-to-Wheel (WTW) analysis. A fleet of conventional waste collection vehicles using internal combustion engine s and two fleets of electric waste collection vehicles\, which differ in t heir battery and payload capacities\, will be simulated in a single-day sc enario in the rural German district of Vulkaneifel. The fleets’ costs an d greenhouse gas (GHG) emissions for that day will then be compared. The r esults show that the electric waste collection vehicle fleets can perform the same waste collection at a higher cost (8-43%). However\, depending on the electricity source\, they can reduce around 74-98% of GHG emissions. This thesis concludes that the electrification of rural waste collection i s technically feasible\, although at a higher cost. However\, an introduct ion of electric garbage trucks would come with a significant savings poten tial regarding GHG emissions.\n\nPresenter: Philip Cuong Minh Nguyen \n \ nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8y aXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20241215T211831Z LOCATION:KAI 2119\, Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:983 SUMMARY:AP Philip Cuong Minh Nguyen TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:2da2af46-1c51-4a22-ac08-7bd6a7c75997 DTSTART;TZID=Europe/Berlin:20241120T090000 DTEND;TZID=Europe/Berlin:20241120T120000 CREATED:20241030T183420Z DTSTAMP:20241030T183516Z LAST-MODIFIED:20241030T183516Z LOCATION:2119 SUMMARY:Verteidigung Gutjar TRANSP:OPAQUE END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:ef4d5bf0-5412-4328-a137-c0fc420da1ef DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240205T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240205T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA (Supervisor: Chengqi) \n\nTopic: Identifying and Quantification of Trips Pattern in Demand-Responsive Tran sport (DRT) Systems \n\nAbstract: \nThis study aims to delve into differen t demand patterns in road networks where Demand-responsive transportation (DRT) is the primary mode of transportation. To achieve the quantitative a nalysis of DRT demand patterns in various regions\, we employed three diff erent trip-matching algorithms\, combined with diverse analytical and eval uation criteria. Each of these three methods has its unique strengths and limitations. However\, they all contribute to the quantification and asses sment of demand patterns in road networks dominated by DRT\, offering valu able insights for urban traffic planning and DRT system optimization. This study employed three distinct algorithms\, differing in trip-matching met hods and trip segmentation. By quantifying DRT demand in various scenarios \, and collecting and analyzing data\, the study conducted evaluations of different algorithms across multiple dimensions. The research results indi cate that the three algorithms provided in this paper offer relatively acc urate quantification of demand patterns in different scenarios and sample proportions. This lays an important foundation for further investigating t he impact of various sampling proportions on DRT service parameters in dif ferent scenarios. This research outcome is expected to serve as a scientif ic basis for accurate assessment of system operating costs\, improving ser vice efficiency\, and promoting sustainable transportation development in future urban traffic planning and DRT system optimization. Based on these findings\, this study holds significant importance for exploring the impac t of down-sampling on DRT operations in large-scale traffic simulations\, particularly concerning the effects on fleet size and fleet mileage.\n\nPr esenter: Kezhou Tong \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom .us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeet ing-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n \n DTSTAMP:20240405T163852Z LOCATION:KAI + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:266 SUMMARY:AP Kezhou Tong TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:20e07278-7032-4c69-a42d-a821094152ff DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240131T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240131T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar \nTopic: \nAbstract: \nPres enter: Emil Iftekhar \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom .us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20240328T180511Z LOCATION:KAI + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:290 SUMMARY:Seminar Emil Iftekhar TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:69bace79-cbbc-46b7-a45c-767fdb0289ec DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240925T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240925T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA supervised by Christian \nTopic: Generierung und Prognostizierung von Aktivitätenketten und Wegedistanzen unter Verwendung Bayes’scher Netze \n\nAbstract: \nIn dieser Arbeit wir d ein Bayes’sches Netz entwickelt\, um synthetische Populationen mit Tag esabläufen für verschiedene Szenarien am Fallbeispiel Brandenburg zu ers tellen. Das Bayes’sche Netz wird mit den Daten der SrV-Erhebung 2018 gel ernt und generiert Aktivitätenketten\, zurückgelegte Distanzen\, Startze iten und Aktivitätendauern auf Basis des Alters\, des Geschlechts und des Erwerbsstatus der Personen. Basierend auf von den statistischen Ämtern v eröffentlichten Bevölkerungsstatistiken werden die Tagesabläufe der Pop ulationen für die Jahre 2022\, 2030 und 2050 erstellt. Durch Kreuzvalidie rung wird gezeigt\, dass das Bayes’sche Netz die Daten präzise generier t\, jedoch die zurückgelegten Distanzen leicht überschätzt. Die Prognos en zeigen starke regionale Unterschiede im Verkehrsverhalten in Brandenbur g. Insbesondere im Berliner Umland werden sowohl insgesamt als auch pro Ko pf deutlich höhere Distanzen generiert. Diese Unterschiede stehen in Zusa mmenhang mit der Erwerbsquote und den Altersstrukturen in den verschiedene n Regionen. Die Methodik des Bayes’schen Netzes erwies sich als geeignet für die realistische Prognose der Verkehrsnachfrage. Es konnte gezeigt w erden\, dass das Modell sensibel auf soziodemographische Veränderungen de r lokalen Bevölkerungen reagiert.\n\nPresenter: Moritz Off \n \nZoom-Mee ting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YU WlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 12 2093 \n \n DTSTAMP:20241125T093826Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1222 SUMMARY:AP Moritz Off TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:17C61568-B11B-4BD4-88F2-08D1201BA243 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20251215T160000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20251215T180000 CLASS:PUBLIC DTSTAMP:20260213T182317Z LOCATION:KAI 2119 PRIORITY:5 SEQUENCE:1482 SUMMARY:Seminar Alejandro Tirachini TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:3a3ba83e-8517-4688-ba89-4f6da618546d DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20250702T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20250702T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar \nTopic: Modelling the impa ct of built environment scenarios on multi-dimensional travel behaviours and health behaviours\, exposures\, and outcomes using a spatially detaile d agent-based modelling framework: results from Manchester\n\nAbstract: \n In the JIBE project and further developed in the Urban Burden of Disease P olicy Project (UBD Policy) we have developed an agent-based travel behavio ur model that represents walking and cycling within a multimodal framework and simulate impacts on health related behaviours\, exposures\, and disea se outcomes. \n\nWe have implemented this in Greater Manchester with  re presentation of a multimodal transport network\, enhanced with street-le vel environment features including traffic stress\, green visibility\, cri me\, and streetlights. We use this dataset to investigate variations in th e active travel environment at the micro-scale and its impacts on accessib ility and\, in conjunction with a travel diary\, to derive behavioural mod els. These behavioural models show greater sensitivity to traffic stress a mong women\, older adults\, and trips with children. \n\nWe present two sc enarios and their combination a) safer streets: changing speeds on minor r oads to 20mph and putting protected cycling infrastructure on major roads\ , b) greening links: increasing eye view green visibility on all links\,\n \nThe Safer Streets scenario results in increases in walking (33% to 35% m ode share of trips)\, cycling (2% to 5%) and public transport (9% to 11%). The Greening Links scenario results increases in walking. Combined the Sa fer Streets and Greening scenario reduces car use from 56 % to 48%. \n\nF or each agent we represent physical activity\, air pollution and noise exp osure\, greenspace exposure\, and injury risk based on peoples’ travel p atterns and the location of their activities. Results will be presented o n health-related exposures and behaviours and corresponding outcomes from a microsimulation health model.  \n\n We are further using these models to test for climate resilience to flooding and heating scenarios. \n\nPres enter: James Woodcock \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoo m.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMe eting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20250829T091050Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:2414 SUMMARY:Seminar James Woodcock TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:abd4c6d5-2e94-41d9-999e-e592752dc7d1 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20251126T110000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20251126T120000 ATTENDEE;CN="Nagel, Kai, Prof. Dr.";PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=REQ-PARTICIP ANT;RSVP=TRUE;SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:nagel@vsp.tu-berlin.de CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA supervised by Tilmann \nTopic: U ntersuchung qualitativ beschriebener Zukunftsszenarien mittels agentenbasi erter Verkehrssimulation zur Ermittlung von Umweltwirkungen\n\nAbstract: \ nPresenter: Zhuoer Liu \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zo om.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting -ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20260125T204242Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:950 SUMMARY:AP Zhuoer Liu TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:5F8283A9-CA5B-4397-A024-26F18BB1C9EA DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240326T150000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240326T180000 CLASS:PUBLIC DTSTAMP:20240222T091505Z PRIORITY:5 SEQUENCE:3 SUMMARY:Block Seminarraum 4 ABV Nachschreibetermin TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:383e6e62-c079-457d-a5ed-096b8f66923c DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240605T110000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240605T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar \nTopic: MATSim Open Mexico -City \nAbstract: In this seminar we will talk about the scenario creation process based on open data for v1.0 of the Open MATSim Mexico City model and the model’s specifics. Further\, some first results of simulated pol icy cases will be presented and discussed.\n\nPresenter: Simon Meinhardt \ n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd= UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20240804T184903Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1181 SUMMARY:Seminar Open MATSim Mexico-City TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:9c256fd9-2ba1-45f8-b5cf-73c12cb52b50 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20250205T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20250205T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA (Supervised by Chengqi) \nTopic: Parametrisierung\, Erweiterung und Benchmarking verschiedener Algorithmen für die Tourenplanung von Ruftaxi-Systemen\n\nAbstract: \nDiese Masterar beit beschäftigt sich mit der Untersuchung und Verbesserung verschiedener Algorithmen zur Tourenplanung für Demand Responsive Transport (DRT)-Syst eme\, auch bekannt als Ruftaxi-Systeme. Grundlage der Untersuchung bildet das bestehende Jsprit-Framework\, dessen grundlegende Funktionsweisen deta illiert analysiert werden. Dazu zählen insbesondere die Untersuchung\, Ü berprüfung und Optimierung der Parameter sowohl der Ruin- und Recreate-St rategien als auch des Acceptors durch umfassende Experimente. Auf Basis di eser Analyse wird ein verbesserter Algorithmus entwickelt\, der darauf abz ielt\, effizientere Tourenpläne in kürzerer Berechnungszeit zu generiere n. Dies wird hauptsächlich durch die Erweiterung verschiedener Strategien erreicht. Darüber hinaus werden verschiedene Optimierungsziele erweitert \, darunter die Minimierung der Betriebskosten und die Verbesserung der Ku ndenerfahrung\, um ein Gleichgewicht zwischen Servicequalität und wirtsch aftlicher Effizienz zu erreichen. Die experimentellen Ergebnisse zeigen\, dass der verbesserte Algorithmus in den Szenarien Mielec und Kelheim eine überlegene Leistung im Vergleich zu Jsprit aufweist. Er reduziert nicht n ur die Berechnungszeit\, sondern erhöht auch die Effektivität der Touren planung deutlich. Abschließend wird der Rolling Horizon Optimizer in beid e Algorithmen integriert und durch den Ergebnisvergleich wird die Zuverlä ssigkeit und Stabilität des verbesserten Algorithmus weiter unterstrichen . Zudem dient dies als Referenz für zukünftige Anwendungen des Rolling H orizon Optimizers für DRT-Systeme.\n\nPresenter: Xinxin Wang \n \nZoom-M eeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1 YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode : 122093 \n DTSTAMP:20250404T120412Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1394 SUMMARY:AP Xinxin Wang TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:570ab804-6e1d-4aff-9907-0a471a471e3b DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20241023T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20241023T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar (PhD betreut durch Gernot L iedtke) \nTopic: Modelling commercial traffic for a Metropolitan Region \n Abstract: \nModeling commercial traffic for a Metropolitan Region allows t o better understand urban dynamics\, to support urban planning and to eval uate the potential of alternative vehicle concepts. However\, current appr oaches require a knowledge-intensive and data-heavy modelling of transport ation demand. This study presents a lightweight approach utilizing publicl y available macroscopic data on traffic volumes and vehicle behaviors to m icroscopically simulate a set of vehicle tours representative for commerci al traffic in a metropolitan region. The approach encompasses various vehi cle types\, economic sectors\, and types of activities\, and addresses the intricacies of trans-regional traffic. Furthermore\, to illustrate the ap plicability and validity\, tours are simulated for a business day in 2023 in the Munich Metropolitan Region and compared to vehicles that were count ed on roads. The validation shows that the approach yields a representativ e set of commercial tours in the region.\n\nPresenter: Lennard Hensel \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8 yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n DTSTAMP:20241223T201240Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1102 SUMMARY:Seminar Lennard Hensel TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:e4ce76af-43a4-4591-8306-815894c6892a DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20250312T110000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20250312T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA (supervised by Ricardo) \nTopic: Comparison of different strategies to create demand for waste collection in urban areas \nAbstract: \nUrbanism and transportation within cities is steadily growing. From package delivery to cargo transports and taxi servi ces\, Vehicle Routing Problems (VRP) are part of our everyday life. Compan ies operating a fleet make decisions about optimal vehicle routing based o n a variety of factors. Operating efficient tours within a city and its ou tskirts in a cost-effective way is vital and at the same time significantl y more complicated\, especially in areas with many destination points. Tec hnically either delivering or picking up cargo presents the same issue: so lving a VRP. This thesis seeks to evaluate a new demand generation tool ai med at distributing demand. Specifically\, the study assesses the tool’s ability to distribute waste in the city of Berlin using four different sc enarios. \n\nUsing either two differently-sized samples of Berlin's popula tion or the street network\, waste demand is allocated and subsequently ro utes are drawn. They are brought up to the same sampling level by upsample \, either by creating more pickup locations or by generating more demand i n the same amount of locations in order to be compared.\n\nResults indicat e that concentrated demand leads to greater efficiency\, as fewer collecti on points with larger waste volumes result in shorter\, more effective rou tes. In contrast\, more dispersed demand increases travel distances and re duces fleet utilisation\, making operations less efficient. These findings highlight the importance of strategic demand distribution in urban waste collection\, revealing trade-offs between centralised and decentralised ap proaches. The study provides future directions for how these approaches ca n be further developed.\n\nPresenter: Andreas Tsiakkaris \n \nZoom-Meetin g beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlm RUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122 093 \n DTSTAMP:20250512T080544Z LOCATION:KAI + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1722 SUMMARY:AP Andreas Tsiakkaris TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:9da6b9fa-8a6e-4bd3-a8e8-d9cb4131bfc0 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20250507T110000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20250507T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA \nTopic: Konzeption\, Implementi erung und Visualisierung eines agentenbasierten Bewertungsschemas für Ver kehrssimulationen nach Kriterien der Verkehrs- und Lebensqualität\n\nPres enter: Annabell Jaeger \nBetreuer: Tilmann \nAbstract: \nIn dieser Mastera rbeit wird eine übertragbare Methodik zur Bewertung der verkehrsbezogenen Lebensqualität in MATSim entwickelt. Durch eine umfassende interdiszipli näre Literaturrecherche wurden sechs Zieldimensionen der Lebensqualität zu Aspekten der ökologischen Nachhaltigkeit\, sozialen Inklusion und Gesu ndheit identifiziert. Diese bilden den Liveability Index und drei der Dime nsionen\, genauer Verkehrsqualität\, ÖPNV-Qualität und Flächengerechti gkeit mit einem Fokus auf Grünflächenverfügbarkeit\, wurden anhand von je zwei Indikatoren auf Agentenebene quantifiziert und in MATSim für die Szenarioanalyse integriert. Die Methodik wurde sowohl auf ein urbanes als auch ein ländlich geprägtes Untersuchungsgebiet angewandt\, um ihre Anpa ssungsfähigkeit und praktische Relevanz zu demonstrieren. Die Ergebnisse der Indikatoren sind teils räumlich geclustert (z.B. Grünflächenauswert ung) und teils sehr individuell (z.B. Verkehrsqualität). Während das dic ht besiedelte Berlin unter übernutzten Grünflächen leidet\, weist das l ändliche Kelheim insbesondere im ÖPNV Schwächen auf. Der entwickelte Li veability-Index mit seinen interaktiven Dashboards bietet detaillierte Ana lysen\, die evidenzbasierte Entscheidungen in der Verkehrsplanung unterst ützen. Zukünftige Forschungsarbeiten könnten die Methodik weiterentwick eln\, die Datenintegration verbessern und insbesondere sozialräumliche An alysen anschließen\, um auf eine nachhaltige Stadtentwicklung hinzuwirken . Diese Arbeit schließt die Lücke zwischen Verkehrssimulation und Lebens qualitätsbewertung und stellt ein wertvolles Instrument für interdiszipl inäre Planung und Politikbewertung dar.\n\nZoom-Meeting beitreten \nhttps ://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n \n \n DTSTAMP:20250705T210158Z PRIORITY:5 SEQUENCE:1352 SUMMARY:AP Annabell Jaeger TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:a3714304-ae01-40d3-a783-e3a19aa617a9 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240227T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240227T150000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION: \n DTSTAMP:20240426T141616Z PRIORITY:5 SEQUENCE:220 SUMMARY:blckSeminarRaum4KelRide TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:203BA764-5361-4390-9CE7-BC08E0D8B0F7 DTSTART;TZID=Europe/Berlin:20231219T163000 DTEND;TZID=Europe/Berlin:20231219T170000 CREATED:20231219T132000Z DTSTAMP:20231219T132001Z LAST-MODIFIED:20231219T132000Z SEQUENCE:0 SUMMARY:person2HomeRVR TRANSP:OPAQUE X-APPLE-CREATOR-IDENTITY:com.apple.calendar X-APPLE-CREATOR-TEAM-IDENTITY:0000000000 END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:43189c88-3b40-4464-b8ad-c2278eb92014 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240710T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240710T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): \nTitle: Congestion pricing can eff ectively substitute fuel tax in a world of electric mobility \nAbstract: T he continued transition towards electric mobility will lead to a substanti al decrease in energy tax revenue worldwide\, which has implications for g overnment funds. At the same time\, demand for transportation is ever incr easing\, which in turn increases congestion problems. Combining both chall enges\, this paper assesses the effectiveness of congestion pricing as a s ubstitute for fuel taxes under the assumptions of a dynamic diffusion of e lectric vehicles in 2030. A congestion-based toll that is road-and-time-va riant was simulated for the two states of Berlin and Brandenburg in German y using the multi-agent transport simulation (MATSim) software. This paper quantifies the impacts of the toll on the governmental revenue\, traffic management\, environment\, social welfare\, and the distribution effects. We find that the revenue from a congestion toll can compensate the reducti on in passenger car fuel tax. Furthermore\, a remarkable welfare surplus i s observed\, especially when congestion pricing is coupled with investing in upgrading the roads and subsidising the rails. The toll also shows succ ess in incentivising transport users to adjust their travel behaviour\, wh ich reduces traffic delay time by 28%. CO2 emissions as a key metric for d ecarbonisation of the transport sector decreased by 5–7%. The analysis o n the distribution effects suggests that a redistribution plan with a focu s on the middle-low-income residents and the outer boroughs could help the policy gain more public acceptance.\n\nPresenter: Thi Ngoc Nguyen (PHD St udent at BTU) \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/6 3670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n \n DTSTAMP:20240909T060637Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1297 SUMMARY:Seminar Thi Ngoc Nguyen TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:bec4e661-b96a-4120-b0ea-76e08d332fe7 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20250212T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20250212T120000 ATTENDEE;CN="Laudan, Janek";PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=REQ-PARTICIPANT;RSVP =TRUE;SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:laudan@tu-berlin.de ATTENDEE;CN="Nagel, Kai, Prof. Dr.";PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=REQ-PARTICIP ANT;RSVP=TRUE;SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:nagel@vsp.tu-berlin.de ATTENDEE;CN="Schlenther, Tilmann";PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=CHAIR;RSVP=TRU E;SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:schlenther@vsp.tu-berlin.de ATTENDEE;CN=christoph.knote@med.uni-augsburg.de<><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>< ><><>;PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=REQ-PARTICIPANT;RSVP=TRUE;SCHEDULE-AGENT= CLIENT: ATTENDEE;CN="Schlenther, Tilmann";PARTSTAT=NEEDS-ACTION;ROLE=CHAIR;RSVP=TRU E;SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:schlenther@vsp.tu-berlin.de CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar \nTopic: Simulationen urban er Luftqualität mit dem PALM-Modell koppeln mit MATSim-Simulationen \n\nA genda: \n\n \n\n1. Prof. Dr. Christoph Knote\, Universität Augsburg : \n Vorstellung eines Drittmittelprojektes in dem es um die Gesund heitsauswirkungen zukünftiger Änderungen in der urbanen Mobilität geht. Hierbei werden Simulationen urbaner Luftqualität mit dem PALM-Modell an MATSim-Simulationen der Gruppe von Rolf Moeckel an der TUM gekoppelt\n\n2. Janek Laudan\, TU Berlin: Vorstellung der MOSAIK-Projekte bzw. beste hender Kopplungsansätze von PALM und MATSim \n3. Diskussion \n\n \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8 yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nK enncode: 122093 \n\n \n DTSTAMP:20250411T160201Z LOCATION:https://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSU U1ak5SUT09 ORGANIZER;CN="Schlenther, Tilmann";SCHEDULE-AGENT=CLIENT:mailto:schlenther@ vsp.tu-berlin.de PRIORITY:5 SEQUENCE:1075 SUMMARY:Seminar: Simulationen urbaner Luftqualität mit dem PALM-Modell kop peln mit MATSim-Simulationen TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:803AF7B0-7E72-42B9-965C-73404A9CB571 DTSTART;TZID=Europe/Berlin:20260122T120000 DTEND;TZID=Europe/Berlin:20260122T140000 CREATED:20260121T130417Z DESCRIPTION:Dear AgiMo-members\,\n\n\nWe are excited to invite you to tthe first Guest lecture in AgiMo by Prof. Dr. Kay Axhausen\, Emeritus Professo r for Transport Planning\, ETH Zürich on Thursday\, January 22nd\, 2026 a t 12:00.\n\n\nTitle: "How to model radical change? The case of the ebikeci ty"\n\n\nLocation: TUD (POT-168)/TUM (Live streamed at Seminar room F1.11) \n\nOnline Zoom Meeting:\n\nhttps://tu-dresden.zoom-x.de/j/63969623 487?pwd=t0c5DbARai2SlVB4VOVGY8cmIwemZi.1\n\n\nMeeting ID: 639 6962 3487\nP asscode: 9qc+5#qe DTSTAMP:20260121T130508Z LAST-MODIFIED:20260121T130507Z LOCATION:Seminarraum oder online SEQUENCE:3 SUMMARY:AgiMo-Guest lecture TRANSP:OPAQUE X-APPLE-CREATOR-IDENTITY:com.apple.calendar X-APPLE-CREATOR-TEAM-IDENTITY:0000000000 END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:ed2e6446-8a89-4585-abe9-03c0ef51253a DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20240417T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20240417T120000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): Seminar (English slides and German presentation) \nTopic: From Automated to Manual: Control Transitions in Au tomated Driving and their Effects on Traffic \n\nAbstract: \nKontrollüber gänge (Transitions of Control\, ToCs) beschreiben Verfahren\, die die Üb ertra- \ngung von Zuständigkeiten zwischen dem menschlichen Fahrer und de m automatisierten Fahrzeug (AV) regeln. \nDie SAE-Taxonomie für automatis ierte Fahrsysteme definiert fünf verschiedene Stufen. Innerhalb dieser \n Level stellen ToCs die Übergänge zwischen diesen Stufen\, typischerweise von höheren Stufen zu Null \noder umgekehrt\, dar. Insbesondere angesich ts der Tatsache\, dass automatisierte Fahrsysteme der Stufe 3 \nkurz vor d em Markteintritt stehen\, werfen derartige Kontrollübergänge im gemischt -autonomen Verkehr \ndie Frage auf\, wie sich diese auf den Gesamtverkehr in Bezug auf Sicherheit und Effizienz auswirken \nwürden. Während sich d ie gegenwärtige Forschung vor allem auf Human-Factors Fragestellungen bei m \nLevel 3 Fahren fokussiert\, sind potentielle makroskopische Auswirkung en von ToCs\, welches durch proze- \ndurale Effekte in automatisierten Fah rsystemen verursacht werden\, ein oft vernachlässigter Aspekt. \nAuf der Grundlage eines neuartigen Modells\, das von (Lücken et al.\, 2019) einge führt wurde\, wurden \nzwei Simulationsstudien in SUMO (Lopez et al.\, 20 18) durchgeführt. Diese sind in den folgenden beiden \nPublikationen darg estellt: (Alms et al.\, 2022) and (Alms und Wagner\, 2024). Die Ergebnisse zeigen ne- \ngative Auswirkungen auf Verkehrseffizienz und -sicherheit be i zunehmender Marktdurchdringung von \nautomatisierten Level 3-Systemen. D ie Forschungsarbeiten untersuchen auch verschiedene Ansätze\, wie \ndiese Auswirkungen gemildert werden können\, z.B. durch Verkehrsmanagementmaß nahmen\, die ToCs in \ndiesen Szenarien planen. Unter Anderem wird der Ein satz von Reinforcement Learning als eine von \nmehreren Optimierungstechni ken untersucht. \n\nPresenter: Robert Alms (Ph.D. student under the superv ision of Peter Wagner) \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zo om.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRUdNSUU1ak5SUT09 \n\n \nMe eting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n \n DTSTAMP:20240613T203054Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:629 SUMMARY:Seminar Robert Alms TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:b2ea4d5e-16a7-4085-b754-955536bc04fd DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20250528T100000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20250528T110000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Format (BA\, MA\, Seminar): MA Lara Eiser (supervised bey Grego r R) \nTopic: Verkehrssimulation und Bikeability-Index für die Radverkehr splanung: Eine datengestützte Analyse am Beispiel Berlin\n\nAbstract: \nD er Radverkehr gewinnt in deutschen Städten zunehmend an Bedeutung\, doch teilweise besteht bei Radfahrenden Zurückhaltung durch fehlende oder unge eignete Radverkehrsinfrastruktur. Vor diesem Hintergrund untersucht die vo rliegende Arbeit\, wie mithilfe eines Bikeability-Index und einer agentenb asierten Verkehrssimulation Handlungsempfehlungen für den gezielten Ausba u der Radverkehrsinfrastruktur in Berlin abgeleitet werden können. Hierzu wurde ein kantenbasierter Bikeability-Index auf Grundlage des MATSim-Open -Berlin-Netzwerks er-stellt. Parallel wurde die simulierte Radverkehrsnach frage in verschiedenen Modellversionen analysiert und mit Befragungsdaten und Zähldaten plausibilisiert.\n\nDie Analyse zeigt\, dass das MATSim-Ope n-Berlin-Modell grundsätzlich geeignet ist\, den Rad-verkehr auf gesamtst ädtischer Ebene abzubilden. Auf Ebene einzelner Straßenabschnitte und Te ilräume ist die Aussagekraft geringer. Die gewählten Indikatoren des Bik eability-Index er-möglichen eine grundlegende Bewertung\, erfassen jedoch nicht alle relevanten Qualitätsmerk-male wie die Infrastrukturbreite ode r Oberflächenbeschaffenheit.\n\nDer entwickelte Ansatz ermöglicht eine e rste Priorisierung von Ausbaumaßnahmen\, etwa durch die Identifikation vo n Straßenabschnitten mit hoher Nachfrage und geringer Bikeability. Damit leistet die Arbeit einen Beitrag zur datenbasierten Planung eines sicheren und attraktiven Rad-verkehrsnetzes. Eine stärkere Differenzierung der Ra dfahrenden sowie die Berücksichtigung zusätzlicher Faktoren wie die Sich erheit an Kreuzungen oder Komfortaspekte könnten die Aus-sagekraft der Er gebnisse künftig verbessern.\n\nPresenter: Lara Eiser \n \nZoom-Meeting beitreten \nhttps://tu-berlin.zoom.us/j/63670035760?pwd=UC8yaXRHMk1YUWlmRU dNSUU1ak5SUT09 \n \nMeeting-ID: 636 7003 5760 \nKenncode: 122093 \n \n DTSTAMP:20250728T080039Z LOCATION:KAI 2119 + Zoom PRIORITY:5 SEQUENCE:1757 SUMMARY:AP Lara Eiser TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:7F22BE1B-098E-4229-A5F8-8B73CAD63C97 DTSTART;TZID=W. Europe Standard Time:20260219T120000 DTEND;TZID=W. Europe Standard Time:20260219T140000 CLASS:PUBLIC DESCRIPTION:Dear AgiMo-members\, \n \nKNs Lecture \n \nhttps://tu-dresden .zoom-x.de/j/63832396755?pwd=zUu3xl8bkypjbwQEtERS6k7PDWmVdb.1 \nMeeting ID : 638 3239 6755 \nPasscode: LXu@yn1* \n \n DTSTAMP:20260420T133734Z LOCATION:KAI oder https://tu-dresden.zoom-x.de/j/63832396755?pwd=zUu3xl8bky pjbwQEtERS6k7PDWmVdb.1 PRIORITY:5 SEQUENCE:1556 SUMMARY:AgiMo-Guest lecture TRANSP:OPAQUE X-MICROSOFT-CDO-BUSYSTATUS:BUSY END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:A19D1A08-6B64-4E5F-8271-C28F5E375D07 DTSTART;TZID=Europe/Berlin:20240319T130000 DTEND;TZID=Europe/Berlin:20240319T160000 CREATED:20240227T115647Z DTSTAMP:20240227T115709Z LAST-MODIFIED:20240227T115707Z SEQUENCE:1 SUMMARY:blockSeminarraum 4 DiTriMo TRANSP:OPAQUE END:VEVENT BEGIN:VEVENT UID:7BC26C6E-3A21-4F90-93E2-396DB65ADCDE DTSTART;TZID=Europe/Berlin:20260701T100000 DTEND;TZID=Europe/Berlin:20260701T110000 CREATED:20260311T110340Z DTSTAMP:20260311T110340Z LAST-MODIFIED:20260311T110340Z SEQUENCE:0 SUMMARY:AP Mühlnickel TRANSP:OPAQUE BEGIN:VALARM ACTION:NONE TRIGGER;VALUE=DATE-TIME:19760401T005545Z END:VALARM X-APPLE-CREATOR-IDENTITY:com.apple.calendar X-APPLE-CREATOR-TEAM-IDENTITY:0000000000 END:VEVENT END:VCALENDAR